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おすすめ書籍

時間短縮革命 ものづくりの方法が“待たない病院”を作る
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日産自動車IPプロモーション部 日経BP企画
価格:¥ 1,365
【内容(「BOOK」より)】
医療スタッフの動きが変わった!患者への接し方が変わった!一人ひとりの意識が変わった!日産自動車の生産方式が病院での待ち時間を劇的に減らす。
自動車部品産業これから起こる7つの大潮流―電気自動車の普及、超低価格車の台頭…迫り来るメガトレンドに備える
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ローランド・ベルガー オートモーティブ・コンピタンス・センター(自動車グループ) 日経BP社
価格:¥ 2,940
【著者についてより)】
ローランド・ベルガーは、1967年にドイツ・ミュンヘンで創設され、現在世界で25カ国36オフィスに約2000名を超えるプロフェッショナルスタッフを擁する欧州系最大の戦略コンサルティング会社。日本では1991年の設立以来、実効性を備えた戦略策定により目に見える結果を出すコンサルティングサービスを提供している。自動車産業においては、完成車メーカー、部品メーカー、ディーラー、サービスプロバイダー、行政機関などの企業に対し、世界中で数多くのプロジェクトを手掛け成功を収めている。
電気自動車の制御システム
電気自動車の制御システム
廣田 幸嗣 編著 東京電機大学出版局
価格:¥ 3,150
【著者略歴より)】
廣田 幸嗣 東京大学工学系研究科電子工学専攻修士課程修了(1971年)。日産自動車(株)(1971年~2000年)、ニューヨーク駐在員事務所(1979年~1982年)、総合研究所電子情報研究所所長(1992年~1999年)。総合研究所研究推進部部長(1999年~2000年)。カルソニックカンセイ(株)(2000年~)。現在カルソニックカンセイ(株)テクノロジオフィサ 足立 修一 慶應義塾大学大学院工学研究科博士課程修了、工学博士(1986年)。(株)東芝総合研究所(1986~1990年)。宇都宮大学工学部電気電子工学科助教授(1990年)、教授(2002年)。航空宇宙技術研究所客員研究官(1993年~1996年)。ケンブリッジ大学工学部客員研究員(2003年~2004年)。現在、慶應義塾大学理工学部物理情報工学科教授(2006年) 小笠原 悟司 長岡技術科学大学大学院工学研究科電気・電子システム工学専攻修士課程修了(1983年),工学博士(1990年)。長岡技術科学大学工学部電気系助手(1983年)。岡山大学工学部電気電子工学科助手(1992年)、助教授(1993年)。宇都宮大学工学部電気電子工学科教授(2003年)。現在、北海道大学大学院情報科学研究科システム情報科学専攻教授(2007) 出口 欣高 東京大学大学院工学系研究科電気工学専攻修士課程修了(1992年)。日産自動車株式会社総合研究所(1992年)。日産自動車株式会総合研究所主任研究員(2005年)(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
世界へ―デンソーの海外展開
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津田 一孝 中部経済新聞社
価格:¥ 1,680
【目次】
<プロローグ>始まりの時代 <第一章>自動車の大陸・北米への上陸 <第二章>現地生産への挑戦 <第三章>拡大する生産拠点 <第四章>相次ぐ豪亜への工場進出 <第五章>躍進するASEANとともに <第六章>欧州市場への足掛かり <第七章>相次ぐ工場建設 <第八章>新興工業国への布石 <エピローグ>新のグローバル企業を目指して
日本の自動車アーカイヴス 乗用車1947‐1965
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三樹書房
価格:¥ 1,260
【内容(「BOOK」より)】
日本のモータリゼーション推進に大きく貢献したサニー、カローラといった本格的大衆車の誕生が1966年であり、1965年までの乗用車の変遷は、まさに日本の自動車業界発展の基礎といえる。本書は、日本が戦後に自動車の技術を習得し、本格的なモータリゼーションへと本展するまでの乗用車の歴史をまとめたものである。
自動車年鑑〈2006‐2007年版〉
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日刊自動車新聞社
価格:¥ 9,450
【内容(「MARC」より)】
自動車産業の総合データ集であり、また自動車産業、自動車社会など自動車に関する主要な動向全般を収録。2006-2007年版では、巻頭特集として「自動車メーカーの国際再編」「国内の新車販売網」を取り上げる。
絵で見てナットク!クルマのエンジン―スーッと理解できるメカニズム入門書 (Sankaido motor books―4 wheels)
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浦栃 重夫 山海堂
価格:¥ 1,470
【著者略歴より)】
浦栃 重夫 東京都立大学(現・首都大学東京)人文学部経済学科卒。航空機、自動車専門誌の編集を経て、自動車ジャーナリストとして活躍。特にメカニズムの解説には定評がある(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
走りの追求・R32スカイラインGT‐Rの開発
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伊藤 修令 グランプリ出版
価格:¥ 1,785
【著者略歴より)】
伊藤 修令 1937年広島県生まれ。1959年4月プリンス自動車の前身である富士精密工業に入社、主としてシャシー関係の設計を担当。1973年日産自動車第3シャシー設計課長。1981年1月からマーチやプレーリーの開発主管となる。1985年、R31スカイラインの主管としてマイナーチェンジに関係し、引き続きR32スカイラインを開発する。このときに3代目となるスカイラインGT‐Rが復活、その生みの親となる。その後オーテック・ジャパンの常務取締役として、1999年まで日産車をベースとした特装車の開発に従事した(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)