あわら市の自動車屋

おすすめ書籍

自動車が危ない (新潮新書)

塚本 潔 新潮社
価格:￥ 714
【抜粋より)】
　はじめに 　次々と明るみに出た三菱自動車の品質問題と隠蔽行為。その不正行為の規模の大きさに、ユーザーの不信感は爆発した。だが、果たしてこれは三菱自動車だけの問題なのか。他のメーカーも同じようにリコール隠しをしているのではないか？　品質は大丈夫なのか？　そのような疑問が浮かぶのは、自然の成り行きだろう。　ところが、これに正面から答えてくれるマスコミ報道は残念ながらまったくない。私はその疑問を解くため、大手メーカーの品質責任者に対するインタビューを中心に、自動車メーカーが抱える構造的な問題へと取材の対象を広げていった。　そこで明らかになったのは、さすがにリコール隠しはないにせよ、他メーカーにも少なからず三菱自動車と同じ品質問題が生じていることだった。　近年、自動車業界全体でリコール件数が急増している。ボストン・コンサルティング・グループによれば、世界的に見ると、ここ一〇年間でリコール件数が倍増したという。　なぜリコールは増え続けているのか。　最大の原因はメーカー間の競争激化によるコスト削減の影響だ。上位メーカーの好収益と裏腹に、品質問題が拡大したといえる。そればかりか、今後も電子化の影響で不具合が複雑化することが予想され、これまで以上にリコールが増える可能性すらある。　また一方でクルマは、大きな変化を遂げようとしている。従来型のメカニカルなクルマから、電子化技術などの先進的な技術を駆使したクルマへ。まさに現在は、その移行期だ。　国内の自動車産業自体は、すでにその歴史が六〇年にならんとするオールド・エコノミーである。そこには、内部の人でなければ理解できないような価値観や習慣が存在する。三菱の場合は、リコール隠しというとんでもない習慣を社内につくり上げてしまった。　トヨタ、日産、ホンダなどの上位メーカーは、グローバルな市場で鍛えられた価値観で顧客を捉え、先進的かつ魅力的な商品を生みだしている。必然的に彼らが志向するのはオープンな世界であり、リコールをも含めた積極的な情報公開を試みようとしている。本書を通じて語られるのは、「クルマは壊れなくて当たり前」といった日本人ユーザー特有の神話を打破し、「基本的に機械は壊れるもの」「人間も機械も完全ではない」といった現実に立ち戻り、新たな品質の基準づくりに挑戦するメーカーの姿でもある。　技術の進化は止まらない。メーカーはレーダーを使

自動車エンジン工学

村山 正 東京電機大学出版局
価格:￥ 2,625
【著者略歴より)】
村山 正 昭和6年7月生まれ。昭和30年3月北海道大学機械工学科大学院修了。昭和31年4月プリンス自動車工業入社(現日産自動車)。昭和37年8月北海道大学工学部助教授。昭和46年1月同教授。平成7年4月北海道自動車短期大学教授。同学長。工学博士 常本 秀幸 昭和16年11月生まれ。昭和39年3月北海道大学機械工学科卒業。昭和39年4月いすゞ自動車株式会社入社。昭和49年4月北見工業大学助教授。昭和58年4月同教授。同学長。工学博士(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

全国から人が集まる不思議な自動車教習所―たった二週間で若者が変われるMランドの秘密

小河 二郎 PHP研究所
価格:￥ 1,365
【著者略歴より)】
小河 二郎 大正12年3月島根県益田市に生まれる。昭和20年4月早稲田専門学校政経科卒業。昭和27年4月石見交通株式会社入社。昭和38年9月楽々タクシー株式会社代表取締役就任。有限会社益田自動車学校代表取締役就任。昭和59年9月株式会社益田ドライビングスクール代表取締役就任。他に、(株)コガワ計画、(株)浜田ステーションホテル、益田自動車工業(株)、(株)益田クッキングフーズ、(有)炎、(株)マックスの代表取締役を兼任。平成17年5月株式会社篠山自動車教習所代表取締役就任。昭和36年7月益田ボーイスカウト団委員長就任。昭和40年7月益田ライオンズクラブ会長就任。昭和40年8月日本ボーイスカウト島根県理事就任。平成2年4月島根県高等教育機関審議委員。平成3年1月益田市都市計画審議委員。平成3年10月島根県指定自動車教習所協会会長就任。中国五県指定自動車学校連合会副会長就任。全国指定自動車教習所協会理事就任。平成6年9月益田市美術館懇話会委員(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

メルセデスの魂

御堀 直嗣 河出書房新社
価格:￥ 1,575
【目次】
第1章 世界を動かした二人カール・ベンツとゴットリープ・ダイムラー(カール・ベンツが作り出した「馬なし馬車」
自動車への不安 ほか)
第2章 自動車が、シュツットガルトで生まれた理由(シュツットガルトにまつわる自動車の歴史
「雌馬の庭」を意味する町 ほか)
第3章 メルセデス・ベンツに与えられた“四つのコア・バリュー”とは何か(メルセデス・ベンツの価値とは何か
第一次世界大戦後に混迷するドイツ自動車業界 ほか)
第4章 メルセデス・ベンツが、BMWに与えた影響(ダイムラー・ベンツ社と他メーカーとの関わり
エンジンにこだわるBMW ほか)
第5章 メルセデス・ベンツが受け継ぐ技術、紡ぐ未来(メルセデス・ベンツが描く未来
モータースポーツの歴史 ほか)

日経ビズテックNo.005～MOT (Management Of Technology) を極める技術経営戦略誌 日経BPムック-日経bizTech

日経BP社/日経BP出版センター
価格:￥ 2,200
【目次】
●特集1「トヨタ式の効用と弊害」

第1部「生産方式の落とし穴」
「トヨタ礼賛論にもの申す」山本尚利/早稲田大学ビジネススクール教授
「模倣しても勝者にはなれない」ジェイ・B・バーニー/米オハイオ州立大学教授
「失敗事例から導くトヨタになれない三つの理由」近藤修司/北陸先端科学技術
大学院大学教授、勝眞一郎/ヤンマー
「トヨタ式現場主義がITの効率的な導入を妨げる」ロバート・コール/米カリ
フォルニア大学バークレー校名誉教授
「真の強みは生産方式ではない」大岩和男/FMIC代表取締役

第2部「注目すべき『トヨタ式』」
「飛躍のカギはカイゼンでなくカイカク」ジェフリー・ライカー/米ミシガン大
学教授
「プリウスの開発にみる日本独創の知識創造力」野中郁次郎/一橋大学大学院教
授
「哲学の再構築から始める新商品戦略」布垣直昭/トヨタ自動車/グローバルデザ
イン統括部主査
「ハイブリッド車戦略からあぶり出すトヨタの将来像」平野日出木/ジャーナリ
スト


●特集2「技術覇権の構造」
「覇者たるものの条件」
《コンピュータ》■「世界制覇のためにWintelが舞台裏でやったこと」西和彦/米
マイクロソフト元副社長
《映像録画装置》■「規格の勝者必ずしも事業の勝者にあらず」四角利
和/E・D・Oコンサルティング代表
《ゲノム解読》■「なぜ米国に逆転されたのか」和田昭允/東京大学名誉教授
《音楽ネット配信》■「業種を越えた乱戦を制すのは誰か」小林雅一/ジャーナリ
スト

●緊急寄稿：
「私は何に負けたのか」中村修二/米カリフォルニア大学サンタバーバラ校教授

●特別寄稿：
「ビジネスモデル構築は業界慣習の破壊から」大沢在昌/作家
「FOMA急浮上の真相」夏野剛/NTTドコモ/マルチメディアサービス部長

●ビズテック講座
「製品が優れているだけではベンチャーに勝ち目はない」松井憲一/UFJベン
チャー育成基金常務理事
「常識を捨てれば成熟市場で成長で

車販売・小さな会社の驚異の人材育成術 (YELL books)

高根沢一男 エール出版社
価格:￥ 1,575
【著者略歴より)】
高根沢 一男 昭和28年生まれ。自動車業界を経て、経営コンサルタント会社に入社。平成2年(有)フロントオフィスを設立。平成9年(有)スリーベストコンサルティングに社名変更。自動車整備業・中販店・ディーラーの支援・講演中心に活躍中(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

グリーン・ニューディール　これから起こる変化と伸びるビジネス

三木 優 近代セールス社
価格:￥ 1,680
【目次】
第1章 グリーン・ニューディール政策の誤解(そもそもグリーン・ニューディールとは何か?
日本で「環境対策=景気対策」となった理由
グリーン・ニューディールは景気対策になるのか?
実際の景気対策における環境・地球温暖化関連対策の位置づけ
グリーン・ニューディールで何が変わるのか?)
第2章 グリーン・ニューディールが変える世界の姿(再生可能エネルギーは21世紀の巨大産業になり得るか?
米国、EU、そして日本はどのように変わるのか?)
第3章 グリーン・ニューディールで伸びる6つのビジネス(再生可能エネルギー
電気自動車
省エネ住宅・省エネビル
適応ビジネス
森林ビジネス
金融ビジネス)

(化学のはたらきシリーズ 3) 自動車がわかる 自動車を動かす化学のちから

中村 聡 東京書籍
価格:￥ 1,575
【内容紹介より)】
好評シリーズ第3弾。今回は、自動車に実に多くの「化学」が関わっていることをやさしく解説。まさに「化学」が自動車の縁の下の力持ちであることがわかる!